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专家诊断经济危机下的汽车零部件产业

发布时间:2020-09-28 05:14 编辑: 来源:

一个多月来,美国金融危机席卷全球,对实体经济的危害正在加深,人们清晰地看到世界经济衰退的风险。此时,作为实体经济的重要组成部分,世界汽车业也深陷泥潭。9月,美国的汽车同比下滑27%,创美国车市50年来最大跌幅。

我国汽车市场受到金融风暴影响,连续5个月增幅呈下降趋势。车市冷淡使汽车零部件业与汽车企业同样忍受煎熬。在金融危机形势下,全球汽车零部件产业是否会出现区域性的转移趋势,零部件业未来的发展形势,成为行业共同关注的话题。

全球大规模产业转移暂不会出现

一些人认为,西方国家汽车产业比较成熟,遭受金融危机的影响最大,所以可能出现发达国家的汽车零部件产业向发展中国家转移的趋势。

国际汽车工程师学会亚太区业务发展总裁盖瑞-斯戈德在接受记者采访时说:“我认为,零部件行业不会出现大规模的产业转移。但是汇率波动、劳动力和原材料成本上升,很可能影响企业下一步的投资决策,海运物流成本上升,也会使一些企业的海外建厂计划受到影响。”

一位在中国投资的外国零部件企业的代表告诉记者,虽然目前发展中国家还有很多吸引外资的优惠政策,比如在水、电、原材料价格等方面,但是随着能源紧缺和发展中国家对节能环保的重视,这些优惠政策到底能持续多久是他们一直关心的问题,也将影响下一步的投资决策。

“不会出现大的产业转移,但是肯定会打破企业原有的投资布局和计划,也会出现一些兼并重组、优胜劣汰的案例。”美国波克汽车咨询公司亚太区总裁史宇阔说,“从长远来说,这将使全球的零部件产业竞争力更强大。”

企业调整的好时机

“中国汽车市场连续多年以20%以上的速度增长,是由中国的国情决定的。”德国大陆集团亚洲总部执行副总裁肖松说,“目前的市场调整不一定是坏事,这是企业调整的时机,也是检验企业真功夫的时候。”

盖瑞?斯戈德认为,中国零部件企业在国际竞争中原有的成本优势正在减弱,必须发掘新的优势。“零部件企业不仅要为客户提供产品,还要具备为客户提供解决方案的能力。这才能在未来的竞争中具备优势。”

中国汽车工业协会副秘书长董建平在谈到金融危机时,呼吁我国汽车企业要苦练内功。他说:“我们经历了多年的快速发展,金融危机给我们带来了调整的机会,企业应该利用这个机会完善管理机制,健全质量保证体系,不断进行技术创新,直至掌握核心技术。”

将改变整零关系

一些专家认为,金融危机很可能改变目前国内零部件产业发展的环境。

“我们在给利润只有1%的采购商配套,经营的艰难状况可想而知。”北京柯布克科技开发有限公司副总经理杨松说,“在采购过程中,经过多轮招标,采购价格被压得很低。我们很无奈,如此小的利润空间,企业很难有技术创新的实力。”

董建平认为,目前在整车企业采购过程中,过分压低零部件采购价格,从长远看对零部件产业发展不利,也将间接影响整车企业的发展。

长城汽车董事长魏建军说,在目前经济形势下,他最担心的是零部件产业。“零部件产业做强,才是整车做强的根本。在这次经济危机中,零部件行业的格局面临洗牌,但是生存下来的企业都将是更有实力的企业,这对整车企业下一步发展非常有利”。

浙江万安集团董事长陈利祥告诉记者:“我们目前是有一些困难,在控制成本方面做了很多工作,但是在研发费用上,一点也没有减少。因为这是我们在下一轮竞争中取得优势的根本。”

“金融危机使原来仅靠劳动力和原材料等成本优势生存的零部件企业,很难维持下去。生存下来的都是具有技术实力的大企业,这很可能在改变零部件产业结构的同时也改变整零关系,使零部件企业有更多的话语权。”一位行业专家分析说。

 
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